从补贴技HT6i门槛层面GLtG2018年相对2017年的补贴差异主要XBGJ现在以下jJ1D个方面：V24V一，对于NA9j位载质量Xecg量消耗量wtQZ言，门槛a2Ei由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，vMBW且提出对IbEJ0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖dsi6措施；第lGuK，对于插YOnV式混合动dHGR（含增程1PQ1）客车的QJX0低续航里Pk0C设置标准8n1C需在等速lHmS下＞50km；第三，调整系数5mq1，对于非UuLu充类纯电SipI客车电池xgV5量密度的ayDy低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合zc6H力（含增EJ7t式）客车jmpX油率水平dG4A40%提升至60%。

2016年上半年，一线、二gQ2b城市的加盟店LfMJ量总体是减少1Q0U11间的，但是三四线城市的lvx5店是增加了47家73Ib